TOULOUSE * Pacte Urbain : 3ème Ligne de Métro

Notre approche s’est appuyée sur une lecture attentive des grandes figures territoriales : la Garonne et sa plaine inondable, la vallée encaissée du Touch, les coteaux de la Margelle, ainsi que le canal latéral bordé d'un tissu industriel, autant d’entités qui composent une armature paysagère puissante, mais aussi multiple, parfois fragmentée. L’enjeu a été de retisser des continuités à partir des trames existantes — écologiques, hydrauliques et de mobilités — afin d’ancrer les futures stations dans le grand paysage métropolitain.

Dans le même temps, chaque quartier a été abordé dans sa singularité. Nous avons pris appui sur l’imaginaire local, les usages en place et les structures urbaines spécifiques pour révéler des centralités situées, capables de dialoguer avec leur environnement immédiat autant qu’avec les grands parcs environnants.
À la grande échelle, un diagnostic territorial a aboutit à un plan-guide définissant les principes d’évolution des différentes trames (viaire, verte, bleue, marron), en lien avec la volonté de densification, conciliant la qualification des usages et la place au vivant, tout en plaçant les mobilités douces au cœur de la réflexion.

À une échelle plus opérationnelle, des études urbaines et des faisabilités ont été conduites sur certains sites d’intérêt afin de tester les capacités de transformation et d’intensification autour des futures stations.
Enfin, le travail s’est concentré sur la conception des trois pôles d’échanges multimodaux (PEM). Pensés comme des leviers de transformation, ils ont été conçus comme de véritables centralités locales, articulant mobilités, espaces publics et continuités paysagères, tout en réparant certaines fractures urbaines. La maîtrise d’œuvre de ces aménagements est aujourd’hui engagée au stade AVP, traduisant concrètement les orientations définies aux phases amont.